مقاوم سازی با الیاف frp و کاشت میلگرد و انکربولت

جلوگیری از آب در چاله آسانسور

مهندس شهاب فلاح چای

09120215547

۰ نظر

۰ ۱۱ تیر ۹۶ ، ۱۰:۵۶

ش.م

نکته !!

دوحالت وجود دارد که سختی قسمت فوقانی در مقابل بار جانبی در طبقه اول، بی تاثیر باشد:

۱-درصورتی که اتصال تیر طبقه دوم به صورت مفصلی باشد آنگاه قسمت فوقانی فقط جابجای دارد و هیچگونه مقاومتی برای بار افقی در طبقه اول از خود نشان نمیدهد.
۲-درصورتی که سقف ها به صورت دیافراگم صلب باشند(سختی تیرها بسیار زیاد باشد) آنگاه تغییر زاویه در ستون های طبقه دوم ایجاد نمیشود و در نتیجه تیر طبقه دوم تحت خمش قرار نمیگید و مقاومت از خود نشان نمیدهد و فقط تغییر مکانی برابر با طبقه اول خواهد داشت.

آببندی نما ساختمان در گیلان

آببندی نما ساختمان در رشت

آببندی چاله آسانسور در گیلان

آببندی چاله آسانسور در رشت

آببندی چاله آسانسور در بندرانرلی

آببندی چاله آسانسور در لاهیجان

آببندی چاله آسانسور در لنگرود

آببندی چاله آسانسور در شمال کشور

آببندی تصفیه خانه در رشت

آببندی تصفیه خانه در بندر انزلی

آببندی تصفیه خانه در لاهیجان

آببندی تصفیه خانه در رودبار

آببندی سازه های بتنی در گیلان

آببندی نما ساختمان در لاهیجان

فروش عایق بی رنگ نما

اجرای عایق بی رنگ نما

فروش مواد شیمیایی بتن

فروش عایق بی رنگ نما در گیلان

فروش عایق بی رنگ نما در لاهیجان

فروش عایق بی رنگ نما در رشت

فروش عایق بی رنگ نما در کل نقاط گیلان و مازندران

آببندی استخر در رشت

آببندی استخر در رامسر

فروش مواد آببند کننده بتن در گیلان

فروش ژل میکروسلیس در گیلان

فروش گروت در گیلان

فروش فوق روان کننده در گیلان

آببندی بام ساختمان در گیلان

آببندی بام ساختمان در رشت

آببندی دیواره زیر زمین در گیلان

آببندی دیواره زیر زمین در رشت

آببندی دیواره زیر زمین در رامسر

آببندی دیواره زیر زمین در لاهیجان

آببندی دیواره زیر زمین در چابکسر

آببندی زیر زمین ساختمان در رودسر

آببندی زیر زمین در فومن

آببندی دیواره پارکینگ در گیلان

مهندس شهاب فلاح چای

09120215547

۰ نظر

۰ ۱۱ تیر ۹۶ ، ۱۰:۵۴

ش.م

شعاع بحرانی عایق لوله

شعاع بحرانی عایق لوله

زمانی که بحث در مورد راه کارهای کاهش مصرف انرژی می شود، می توان به عایق کاری سیستم های حرارتی به کمک یک عایق حرارتی مناسب، اشاره کرد. اما در همه ی موارد با عایق کاری نمی توان باعث کاهش اتلاف حرارت شد، بلکه در بعضی از موارد (سیستم های استوانه ای و کروی) ممکن است ضخامت عایق به نحوی انتخاب می شود که عایق کاری نه تنها باعث کاهش مصرف انرژی نشود بلکه باعث شود میزان اتلاف حرارت بیشتر شود.
[تصویر: 274936c4b649c88ffad7944bfc7a744a_XL.jpg]

[تصویر: 274936c4b649c88ffad7944bfc7a744a_XL.jpg]

از جمله مکان هایی که عایق کاری حرارتی آن ها دارای اهمیت است عایق کاری لوله ها در صنایع، مخصوصا صنایع شیمیایی می باشد. از لوله ها در صنایع برای انتقال سیالات گرم استفاده می شود که دمای این سیالات در فرایند تولید مهم است. در این صنایع برای کاهش اتلاف حرارت و افت دمای سیالات درون لوله، لوله ها را عایق کاری حرارتی می کنند. تصور بر این است که با افزایش ضخامت عایق حرارتی میزان اتلاف حرارت کمتر می شود. اما در سیستم های کروی و استوانه ای (مانند مخازن و لوله ها و ...) با افزایش سطح، سطح تبادل حرارتی افزایش می یابد و مقاومت بر سر راه انتقال حرارت کاهش می یابد. با کاهش مقاومت انتقال حرارت اتلاف حرارت افزایش می یابد. بنابراین در سیستم های کروی و استوانه ای با افزایش ضخامت عایق حرارتی تا یک شعاع بحرانی ابتدا انتقال حرارت و میزان اتلاف حرارتی افزایش می یابد تا به مقدار بیشنه خود برسد و سپس دوباره کاهش می یابد. به این شعاع، شعاع بحرانی عایق حرارتی گفته می شود.
در عایق کاری لوله ها باید در ابتدا شعاع بحرانی حساب شود. شعاع بحرانی لوله به جنس عایق حرارتی و ضریب انتقال حرارت جابجایی سیالی که در بیرون جریان دارد بستگی دارد. شعاع بحرانی لوله از رابطه ی زیر محاسبه می شود:

Rc=K/ho

که در این رابطه Rc: شعاع بحرانی لوله
K: ضریب هدایت حرارتی عایق
ho: ضریب انتقال حرارت جابجایی سیالی بیرونی است.

منبع: http://paramisrockwool.com/fa/blog/302-%...B%8C%D9%82

جلوگیری از آب در چاله آسانسور

مهندس شهاب فلاح چای

^09120215547

۰ نظر

۰ ۱۱ تیر ۹۶ ، ۱۰:۵۳

ش.م

مزایای مجازی سازی و رایانش ابری چیست ؟

بهره وری بیشتر از منابع سرور های فیزیکی :
شرایطی را تصور کنید که بر روی سرور فیزیکی تنها یک سرویس به عنوان مثال Domain Controller وجود دارد ، حداکثر درصد استفاده شده از CPU در حد یک هسته و حداکثر درصد استفاده شده از RAM در حد ۵۱۲ مگابایت می باشد، پس این کار بدین معنی است که منابع سرور ما در حال هدر رفتن می باشند. اما به بکار گیری مجازی سازی و رایانش ابری شما می توانید چندین سرویس را بر روی یک سرور قرار دهید که این باعث می شود تمامی منابع CPU و RAM یک سرور مورد استفاده شود و درصد بهره وری در بیشتر موارد تا ۹۰ درصد افزایش پیدا کند.

هزینه ماشین مجازی :
هزینه خرید هر سرور فیزیکی و استفاده از آن به صورت تقریبی ۷۰۰۰ هزار دلار می باشد که با توجه به تک سرویسی بودن یک سرور فیزیکی بدین معنی است که هزینه این سرویس بر روی سرور فیزیکی ۷۰۰۰ دلار می باشد. اما پس از مجازی سازی بین ۱۵ تا ۲۰۰ ماشین مجازی (این عدد وابسته به سخت افزار سرور فیزیکی و نحوه پیاده سازی می باشد) می توان بر روی هر سرور قرار داد پس این مثال بدین معنی است که پس از مجازی سازی هزینه همان سرویس به صورت تقریبی برابر با ۲۰۰÷۷۰۰۰ می باشد.

زمان پیاده سازی :
زمان صرف شده برای خرید یک ماشین مجازی که شامل سفارش ، پرداخت و تحویل آن سرور فیزیکی می باشد به صورت تقریبی برابر با ۵ روز(کلان شهر ها) تا ۲ ماه (شهرستان ها) می باشد ، اما با پیاده کردن مجازی سازی زمان تقریبی پیاده سازی یک ماشین مجازی جدید به کمتر از چند دقیقه (مرتبط با مدل پیاده سازی شده ) تغییر پیدا می کند.

فضای فیزیکی :
مهمترین فاکتور در دیتا سنتر ها فضا می باشد ، زیرا اگر فضای دیتا سنتر به اتمام برسد احتیاج به احداث کردن یک دیتا سنتر جدید می باشد که این مهم هزینه بسیار زیادی را به شرکت ها تحمیل می کند. حداقل فضای مورد نیاز یک سرور فیزیکی ۱U می باشد و اگر در نظر بگیریم که بر روی هر سرور ۱۵ عدد ماشین مجازی با منابع کم روشن می شوند پس می توان گفت که فضای مجازی مورد نیاز هر ماشین مجازی ۱U ÷ ۱۵ می باشد.

هزینه خنک سازی و برق دیتا سنتر :
با توجه به قرار گرفتن تعداد زیادی ماشین مجازی بر روی یک سرور فیزیکی به این نتیجه می رسیم که در بستر فیزیکی باید به ازاء هر سرویس هزینه برق و خنک سازی پرداخت می کنیم اما در بستر مجازی باید به ازاء هر سرور فیزیکی هزینه برق و خنک سازی پرداخت کنیم که در داخل هر سرور فیزیکی تعداد زیادی ماشین مجازی و یا سرویس قرار می گیرند.

:ایین نامه های با گذاری دینامیکی :ASCE-ACI-AASHO-AREA امریکا- ایین نامه 2800 ایران

مهندس شهاب فلاح چای

^09120215547

۰ نظر

۰ ۱۱ تیر ۹۶ ، ۱۰:۵۳

ش.م

بارهای دینامیکی

بارهای دینامیکی(به انگلیسی: Dynamic Loads)، به بارهایی که تابعی از زمان باشند گفته می‌شود. یعنی به صورت (P=F(T قابل بیان هستند. بارهای استاتیکی حالتی خاص از بارهای دینامیکی محسوب می‌شوند که با تابع ثابت تعریف می‌شوند. به عبارت علمی :شتابهای متغیر در یک سیستم دینامیک یا پویا نیروهایی متناسب با بزرگی و کوچکی خود بوجود می اورند که مجموعه بار گذاری (با شدت های متغیر)را برسازه اعمال می کنند.می توان از طریق معادله نویسی دیفرانسیل و انتکراسیون شدت بار متوسط را در هر مقطع بدست اورد.

به طور کلی بارهای دینامیکی به دو گروه تناوبی و غیر تناوبی تقسیم می‌شوند.

برای بارهای تناوبی می‌توان یک دوره تناوب یا بسامد در نظر گرفت. از این گونه بارهادر طبیعت می‌توان بارهای ناشی از امواج مثل جزر و مد دریا و نیروهای وارده بر دستگاهها در اثر ارتعاشات ناشی از کارکرد مولد های انرژی سیستم ویا گاه د ر اثر تنظیم نبودن بخشی ازسیستم لرزش های ارتعاشی می تواند ایجادشود.

برای بارهای غیر تناوبی نمیتوان زمان تناوب خاصی را تعریف کرد. مثال این گونه بارها بار ناشی از یک انفجار بر روی سازه یا بار لرزه‌ای وارده از زمین به هنگام زلزله است. بارهای ضربه ای خود نوعی از بارهای دینامیکی محسوب می شوند.بنابراین ان گونه از بارهایی که بطور ناگهانی بر سازه وارد می شوند بار دینامیکی ضربه ای محسوب می شوند.وقتی اجسام الاستیک یا ارتجاعی باشند بارهای ضربه ای در ان ارتعاشی ایجاد می کنند که انقدر ارتعاش ولرزش ادامه می یابد تا سیستم به عبارت:فیزیکی"بحالت تعادل" برسد(.تابع بار)Load FUnction -.(بارهای ضربه ای)Impact Loads.

در علم دینامیک سازه ها میتوان بعضا بارهای غیر تناوبی را توسط تبدیلات سری فوریه به صورت سریهایی از بارهای تناوبی ونمودارهای سینوسوییدال وکسینوسوییدال انالیز و ترسیم نمود.مهمترین استفاده از قوانین دینامیک واصول بارگذاریهای اجباری طبیعی(طوفان وگردبادهای شدید-زلزله -ضربه) یا انچه که در سیستم های طراحی شده مهندسی(ارتعاشات کارکرد موتورها-شکستن دیوار صوتی ناشی از امواج ارتعاشی موتورهای سرعت بالای جتها - ارتعاشات سازه ای در نیروی برش پایه زلزله و حرکت فونداسیون و از این قبیل)پیش می اید. از آنجا که باید در شناسایی واثرات این بارهابرسازه های مهندسی جزییات زیر را باید براساس مراجع بین المللی وصلاحیت دار "تعریف علمی" نمود.توضیح این که منظور ما در این مقوله سازه هایی هستند که توسط بشر بر اساس موازین علمی وفنی طراحی ومهندسی شده اند.مثل:سازه هاوابر سازه های ساختمانی-ماشین های سنگین مکانیکی-توربین هاوراکتورهای مولد برق-سازه های هوا فضا و...

بارهای دینامیکی وارد برسازه هارا می توان برحسب تغیرات انرزی جنبشی:Kinetic Energy و Momentum (مقدار حرکت) بر اساس انچه در قبل در اثر گذاری تغیرات شتابها گفتیم بر اساس معادلات ریاضی محاسبه نمود.روشهای دیفرانسیل وانتگرال-روش محاسبه ا نرژی تغیر شکل در سیستم-روش ارتعاشات متناوب:Periodic Disturbing FOrce-و سریهای ریاضی-انتگرال دو هامل و...چندین روش دیگر که در این مختصر نمی گنجد. اما ما خوانندگان علاقمند به تحقیق بیشتر را به منابعی که در پانویس اورده ایم راهنمایی می کنیم.

جلوگیری از نشت آب در چاله آسانسور